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迪斯驳斥“转型电动化降低利润率”观点 达不成

济宁晨华资讯网2019-10-16 00:55 998 人围观
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大众集团CEO迪斯与大众ID.3电动车


文:懂车帝原创 杨亚楠


[懂车帝原创 行业]尽管电动化已成为汽车行业未来发展的共识,但仍有部分声音认为,传统汽车制造商向电动化转型,势必会带来电动化相关研发制造、市场推广等费用的巨额增加,从而拖累其财务表现,造成利润率大幅降低。简而言之,这部分人相信,传统汽车制造商转型电动车,无异于“壮士断腕”。


但在10月14日,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)对这一说法进行了驳斥。迪斯在接受媒体采访时表示,转型生产电动汽车并不会有损于大众集团的利润率,反倒是可以让公司免于遭受来自欧盟的污染排放处罚。如果大众集团不能如期达成既定目标,这比罚款的金额可能高达数十亿欧元,这才是大众集团更不愿意看到的结果。


大众汽车集团位于德国狼堡的总部


“我们预计,(大众集团的)利润率不会下降。大众集团的优势在于,旗下所有的品牌都会共享同一个电动汽车产品的平台,并且所有的电池也都是我们从中国购买的。”迪斯这样进一步表示。


目前,大众集团专门为纯电动汽车量身打造了全新模块化技术平台MEB,其具有非常强的可扩展性,可以借助MEB平台为集团旗下各品牌研发不同轴距、不同续航里程的产品。而就在2018年初,中国动力电池生产企业宁德时代,拿到了大众MEB的电池订单,成为大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购的供应商。


中国企业宁德时代成为大众动力电池供应商


目前,大众集团在转型电动化上的进展令迪斯感到满意。据他介绍,预计将在2019年内销售接近2万辆奥迪e-tron,并且保时捷品牌的电动汽车Taycan在其第一个销售年就已经全部售罄。与此同时,不久前发布的大众品牌的紧凑型纯电动汽车ID.3,其生产计划也已经排到了2020年中。


9月份的法兰克福车展上,包括大众汽车在内的德国汽车制造商们,都开始越发重视电动汽车在产品线中的地位,以及给品牌形象带来的积极改变。这些德国汽车制造商们都希望,能够通过推出代表旗舰水准的电动汽车来吸引消费者,让他们替换掉那些高油耗的大尺寸SUV。


保时捷电动跑车Taycan


在10月14日接受媒体采访时,迪斯还谈到了大众集团在全球范围最重要的中国汽车市场。他表示自己正在关注中国与美国之间的贸易摩擦,并且感到非常担忧。目前,这场贸易摩擦已经导致了大众集团在中国市场销售的滑坡,尽管在最近6个月的时间内,其在中国的市场占有率却在持续提升,目前已经接近19%。


不过迪斯也强调,大众集团无论如何都不会减少对中国市场的投入和期待。毕竟中国不但是全球最大的汽车市场,更是全球最大的电动汽车市场。得益于中国政府转型电动化的决心,以及出台的一系列强有力政策刺激,中国电动汽车市场规模增长迅速(尽管随着7月份补贴退坡,目前开始出现下滑)。大众集团如想顺利实现向电动化转型,中国市场无疑仍是重中之重。


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